철강 제조사 사례 연구: 기다림 없는 선박용 강판

해양 조립 공장은 6주간의 자재 공급 기간과 저온 충격 등급을 명시한 명세서로 선체 블록 패키지를 수주했습니다. 제철소에서 주문하면 8~10주가 걸리고, 일반 구조용 등급으로 대체하면 검사에 불합격했을 것입니다. 우리는 재고에서 선체 등급 강판을 공급하여 네스팅으로 절단하고 비벨링 및 마킹했습니다. 첫 번째 배송은 34일 만에 도착했고 블록은 일정에 맞춰 용접되었습니다.

프로젝트 개요

문제: 대체할 수 없는 등급

공장은 강판에 대한 압력에 익숙합니다. 이 패키지를 어렵게 만든 것은 명시된 충격 등급, 두꺼운 단면, 그리고 도면이 발행된 날부터 시작되는 6주간의 기간이라는 세 가지 요소가 결합된 점입니다.

명세서는 갑판 및 측면 선체 부분에 대해 -20°C에서 충격 시험을 실시하는 선체 등급 강판을 요구했습니다. 유사한 강도의 일반 구조용 강판은 대체품이 아닙니다. 항복 강도는 만족하더라도 검사에서 확인하는 저온 충격 요구 사항을 만족하지 못할 수 있습니다.

문제의 두 번째 부분은 조립이었습니다. 완전한 패널 라인이 있는 공장은 6주 이내에 1,900톤을 직접 절단하고 비벨링하기를 원하지 않으며, 위치에서 용접된 후 검사되는 맞대기 용접부의 엣지 품질은 중요합니다.

다른 세 가지 방식 대신 재고 선체 등급 강판과 내부 가공을 선택한 이유

일반 구조용 등급 대체.제외. 더 저렴하고 빠르지만, 강판 비용보다 훨씬 비싼 검사 불합격 위험이 있습니다.

선체 등급으로 직접 제철소 주문.제외. 제철소 압연 일정은 8~10주가 걸려 자재가 현장에 도착하기 전에 공장이 첫 블록 마감일을 지나치게 했습니다.

지역 서비스 센터에서 맞춤 절단.제외. 센터는 절단할 수 있었지만 선체 등급 재고가 없었고 배송 시 공장이 필요한 추적성을 제공할 수 없었습니다.

재고 선체 등급 강판, 무시에서 절단, 비벨링 및 마킹.선택. 등급과 충격 요구 사항을 재고에서 만족시키고 강판이 적재되기 전에 가공이 이루어져 공장은 시트가 아닌 부품을 받습니다.

공급한 제품 및 가공 방식

우리는 중국 최대의 탄소강 유통 센터 중 하나 옆에 위치한 10,000톤 이상을 보유한 무시 재고에서 강판을 인출했습니다. 이 위치가 공장이 8주를 기다릴 수 없는 등급에 대해 34일 만에 첫 배송을 가능하게 한 것입니다.

가공은 네스팅으로 시작했습니다. 부품은 도면 순서에 맞추는 대신 잔재를 줄이기 위해 배치되었고, 잔재는 공장에 보고되어 남은 강판을 내부용으로 사용할 수 있었습니다.

프로파일 절단은 허용 오차가 가장 엄격한 약 3mm 상당 벽 두께의 자재에는 파이버 레이저를, 두꺼운 부분에는 중후 강판을 사용했습니다. 맞대기 엣지는 30도로 비벨링하고 2도 허용 오차 범위를 적용한 후 다듬었습니다. 내부 보강재의 굽힘, 드릴링 및 태핑은 우리의 스테인리스강 및 탄소강판 작업을 처리하는 동일한 설비를 사용하여 동일한 공정에서 처리되었습니다. 내부용 플랫 바 및 앵글은 우리의 플랫 스틸 라인에서 공급되었습니다.

설치: 작업 진행 방식

현장 방문이 없었으므로 프로젝트는 문서 및 배송 순서에 따라 진행되었습니다.

도면 발행은 한 패키지로 발행하는 대신 4회로 나누어 진행되어 공장이 마지막 두 블록의 내부를 최종화하는 동안 첫 두 블록을 절단할 수 있었습니다. 자재에는 열 번호, 부품 번호 및 블록이 마킹되어 패널 라인에 도착한 강판을 검색 없이 도면과 일치시킬 수 있었습니다.

배송은 공장의 자체 부두로 이루어졌고 블록별로 밴딩되었으며, 밀 증명서와 우리의 가공 기록이 동일한 선적에 포함되었습니다. 각 배송은 적재 전에 무게를 재고 사진을 촬영하여 트럭이 도착하기 전에 톤nage 문제를 해결했습니다.

시험 및 품질 관리

강판은 등급 및 단면에 필요한 온도에서의 충격 시험을 포함한 화학 성분 및 기계적 특성을 보여주는 밀 증명서와 함께 배송됩니다.

우리의 검사는 제철소가 다루지 않는 부분을 다룹니다: 엣지 품질, 비벨 각도, 치수 허용 오차 및 부품 마킹. 모든 부품을 측정하고, 출하 전에 맞대기 엣지는 내부 적층에 대해 초음파 검사를 실시했습니다. 왜냐하면 절단 홀에서 발견된 적층은 불합격 부품이고 선착장에서 발견된 적층은 재작업 작업이기 때문입니다.

결과: 숫자가 보여주는 것

첫 배송은 34일 만에 도착하여 공장의 블록 순서를 유지했습니다. 4회 배송 모두 블록별로 마킹되어 도착했고, 패널 라인은 이 패키지에 대해 자체적으로 선체 강판을 절단하지 않아 중후 절단 용량을 다른 계약에 사용할 수 있게 되었습니다.

입고 시 치수 또는 엣지 품질로 인해 부품이 불합격된 경우는 없었습니다. 공장은 자재 관련 지연 없이 갑판 및 측면 선체 부분을 용접했고, 증명서의 등급이 도면의 등급과 일치하여 검사에서 블록을 통과했습니다.

이후 공장은 동일한 등급으로 두 번째 주문을 하였고 우리의 해양 등급 강판 공급을 자체 구매 기준의 기준으로 사용했습니다.

이 사례가 귀하의 프로젝트에 의미하는 바

대체는 철강 구매에서 조용한 위험입니다. 강도 수치를 만족하는 강판이 여전히 충격 요구 사항을 만족하지 못할 수 있으며, 비용은 구매 시가 아닌 검사 시에 발생합니다.

귀하의 도면에 충격 등급, 두꺼운 단면 또는 엄격한 엣지 허용 오차가 명시되어 있다면 필요한 강판 목록과 배송 순서를 보내주십시오. 우리는 재고에 있는 항목을 확인하고, 우리가 따르는 절단 및 비벨링 허용 오차를 명시하며, 증명서 및 마킹을 포함한 견적을 제시할 것입니다. 우리 팀에 강판 목록을 보내주십시오 그러면 블록별 배송 계획을 제시하겠습니다.