강재 제조사 사례 연구: 도면 요구를 충족한 강종 교체

국경 간 EPC 패키지 사업을 진행 중인 가공업체는 저온 충격 시험을 거친 S355JR 후판을 요구하는 도면을 보유하고 있었습니다. 밀 주문 납기는 25~45일로 견적되었으나, 가공 일정은 12일 후로 잡혀 있었습니다. 당사는 충격 시험을 거친 야드 증명서가 포함된 기존 재고 Q355B 620톤을 출고했으며, 문의 접수 9일 만에 첫 번째 후판을 절단했습니다.

프로젝트 개요

문제: 지정된 강종, 고정된 일정, 밀 가용 공간 부재

사양에는 유럽 강종과 저온 충격 값이 명시되어 있었습니다. 이는 추운 겨울을 견뎌야 하는 플랜트 강재의 일반적인 요구사항이며, 가공업체가 현물 시장에서 단순히 가장 유사한 대체품을 구매할 수 없었던 이유이기도 합니다.

어려움은 일정에 있었습니다. 지정된 강종의 밀 주문 납기는 두께에 따라 25~45일이었으며, 압연 일정은 이미 확정된 상태였습니다. 가공 일정은 예약되어 있었고 용접공도 고용된 상태였는데, 후판 출고가 지연되면 전체 패키지가 납품 마일스톤을 넘어설 수 있었습니다.

문서상의 문제도 있었습니다. 대체 강종이 기계적으로 적합하더라도, 엔지니어는 출하되는 해당 히트(heat)에서 실제로 충격 시험을 실시했다는 증명서를 필요로 하며, 작년의 일반적인 히트에 대한 것이 아니어야 합니다.

밀 주문, 낮은 강종, 스테인리스 대체품 대신 기존 재고 충격 시험 완료 후판을 선택한 이유

밀 주문을 기다린다. 제외. 25~45일이 소요되어 일정을 놓치게 되며, 마일스톤 위반 벌금이 재료 절감 비용보다 더 컸습니다.

항복 강도가 낮은 강종으로 낮추고 형강 치수를 늘린다. 제외. 더 무거운 형강은 모든 연결 상세를 변경하며 갠트리 설계가 견디지 못하는 중량을 추가합니다.

노출된 부재를 스테인리스로 변경한다. 제외. 합금 비용은 탄소강의 몇 배에 달하며, 부식 문제는 전면 부식이 아닌 표면 보호 문제였습니다.

히트별 충격 시험 증명서가 포함된 기존 재고 Q355B를 출고한다. 채택. 항복 강도 수준이 동일하고, 엔지니어가 요청한 온도에서 시험을 거쳤으며, 즉시 입수 가능했습니다.

당사가 공급한 제품

주문은 후판, 채널강, 앵글강을 포함해 총 620톤이었으며, 후판 두께는 12mm에서 40mm 범위였습니다. Q355B는 최소 355MPa의 항복 강도를 가지며 이는 도면에 명시된 수준과 동일합니다. 당사가 출고한 히트는 영하 20도에서 충격 시험을 거쳤으며, 그 값은 엔지니어가 요구한 27줄보다 높았습니다.

모든 제품이 야드를 떠나기 전에 증명서를 히트와 매칭했습니다. 이는 대체품의 승인 여부를 결정하는 부분이므로, 증명서 패키지는 재료와 함께 준비되었지 나중에 준비된 것이 아닙니다.

가공 작업은 동일한 야드에서 진행되었습니다. 후판은 네스팅된 형상으로 절단되었고, 채널강과 앵글강은 정각 절단되었으며, 모서리는 절단 리스트의 용접 개선 각도에 맞춰 경사 가공되어 가공업체는 재고가 아닌 가공된 부품을 인수했습니다.

설치: 작업 진행 방식

출고와 가공은 순차적으로 진행된 것이 아니라 병행하여 진행되었습니다.

후판은 첫날 재고에서 반출되어 당일 네스팅되었으며, 이는 재료가 이미 현장에 있을 때만 가능한 방식입니다. 절단 작업은 2교대 체제로 3일간 진행되었고, 경